После того как в августе объем экспорта впервые в мире поднялся на второе место, в сентябре показатели китайского автомобильного экспорта достигли нового максимума. Среди них, как в производстве, так и в продажах и экспорте, автомобили на новых источниках энергии продолжают демонстрировать тенденцию роста «одна поездка — и пыль».

Представители отрасли заявили, что экспорт автомобилей на новых источниках энергии стал одним из главных достижений автомобильной промышленности страны, а уровень проникновения отечественных автомобилей на новые источники энергии на зарубежные рынки быстро растет, и ожидается, что эта позитивная тенденция сохранится.

Экспорт за первые три квартала увеличился на 55,5% в годовом исчислении.

Согласно ежемесячным данным о продажах, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей (далее – Китайская ассоциация автопроизводителей) 11 октября, экспорт автомобилей из Китая в сентябре продолжил демонстрировать хорошие результаты после достижения рекордного уровня в августе, впервые превысив 300 000 автомобилей. Рост составил 73,9% и достиг 301 000 автомобилей.

Зарубежные рынки становятся новым направлением для роста продаж собственных автомобильных компаний. Судя по показателям крупных компаний, с января по август доля экспорта SAIC Motor увеличилась до 17,8%, Changan Motor — до 8,8%, Great Wall Motor — до 13,1%, а Geely Automobile — до 14%.

Отрадно отметить, что независимые бренды добились значительного прорыва в экспорте на европейский и американский рынки, а также на рынки стран третьего мира, и экспортная стратегия международных брендов в Китае становится все более эффективной, что подчеркивает общее улучшение качества и количества автомобилей, производимых внутри страны.

По словам Сюй Хайдуна, заместителя главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, несмотря на рост объемов экспорта, цены на велосипеды также продолжают расти. Средняя цена китайских электромобилей на зарубежном рынке достигла примерно 30 000 долларов США.

Согласно данным Ассоциации информации о рынке легковых автомобилей (далее – Ассоциация легковых автомобилей), одним из главных достижений является ускоренный прорыв на экспортном рынке легковых автомобилей. В сентябре экспорт легковых автомобилей (включая комплектные автомобили и автомобили в разобранном виде) по статистике Федерации легковых автомобилей составил 250 000 единиц, что на 85% больше, чем годом ранее, а в августе – на 77,5%. При этом экспорт автомобилей собственных марок достиг 204 000 единиц, что на 88% больше, чем годом ранее. С января по сентябрь было экспортировано в общей сложности 1,59 миллиона автомобилей отечественного производства, что на 60% больше, чем годом ранее.

В то же время экспорт автомобилей на новых источниках энергии стал важной движущей силой для внутреннего автомобильного экспорта.

Данные Китайской автомобильной ассоциации показали, что с января по сентябрь китайские автокомпании экспортировали в общей сложности 2,117 миллиона автомобилей, что на 55,5% больше, чем годом ранее. Из них 389 000 автомобилей на новых источниках энергии были экспортированы, что более чем в 1 раз превышает показатель прошлого года, и темпы роста значительно превышают общие темпы роста экспорта автомобильной промышленности.

Данные Федерации пассажирских перевозок также показывают, что в сентябре экспорт отечественных легковых автомобилей на новых источниках энергии составил 44 000 единиц, что составляет около 17,6% от общего объема экспорта (включая автомобили в сборе и CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC и др. Модели автомобилей на новых источниках энергии показали хорошие результаты на зарубежных рынках.

По мнению экспертов отрасли, экспорт электромобилей из моей страны демонстрирует тенденцию «одна сверхдержава и много сильных»: экспорт Tesla в Китай занимает первое место в целом, и несколько собственных брендов компании находятся в хорошем экспортном положении, а три ведущих экспортера электромобилей входят в тройку лидеров. Эти рынки — Бельгия, Великобритания и Таиланд.

Рост экспорта автомобильных компаний обусловлен множеством факторов.

Представители отрасли считают, что сильный рост экспорта автомобилей в первых трех кварталах этого года в основном обусловлен рядом факторов.

В настоящее время спрос на мировом автомобильном рынке вырос, но из-за нехватки микросхем и других компонентов зарубежные автопроизводители сократили производство, что привело к значительному дефициту предложения.

Заместитель директора Департамента внешней торговли Министерства коммерции Мэн Юэ ранее заявлял, что с точки зрения спроса на международном рынке мировой автомобильный рынок постепенно восстанавливается. Прогнозируется, что мировые продажи автомобилей в этом году составят чуть более 80 миллионов, а в следующем году — 86,6 миллионов.

Под влиянием эпидемии коронавирусной пневмонии на зарубежных рынках возник дефицит предложения из-за сбоев в цепочках поставок, в то время как в целом стабильный объем производства в Китае благодаря надлежащим мерам профилактики и контроля эпидемии способствовал перенаправлению зарубежных заказов в Китай. По данным AFS (AutoForecast Solutions), по состоянию на конец мая этого года из-за дефицита микросхем мировой автомобильный рынок сократил производство примерно на 1,98 миллиона автомобилей, при этом Европа является регионом с наибольшим совокупным сокращением производства автомобилей из-за дефицита микросхем. Это также является важным фактором роста продаж китайских автомобилей в Европе.

Начиная с 2013 года, когда страны приняли решение перейти к «зеленому» развитию, индустрия электромобилей начала стремительно развиваться.

В настоящее время около 130 стран и регионов мира предложили или готовятся предложить цели по достижению углеродной нейтральности. Многие страны уточнили сроки запрета продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Например, Нидерланды и Норвегия предложили запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2025 году. Индия и Германия готовятся запретить продажу таких автомобилей в 2030 году. Франция и Великобритания планируют запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2040 году.

В условиях ужесточения норм выбросов углекислого газа поддержка развития электромобилей в различных странах продолжает укрепляться, а глобальный спрос на электромобили сохраняет тенденцию роста, что открывает широкие возможности для выхода отечественных электромобилей на зарубежные рынки. Данные показывают, что в 2021 году экспорт электромобилей из нашей страны достигнет 310 000 единиц, что почти в три раза больше, чем годом ранее, и составит 15,4% от общего объема экспорта автомобилей. В первом полугодии текущего года экспорт электромобилей оставался высоким, объем экспорта увеличился в 1,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 16,6% от общего объема экспорта автомобилей. Продолжающийся рост экспорта электромобилей в третьем квартале текущего года является продолжением этой тенденции.

Значительный рост автомобильного экспорта моей страны также был обусловлен расширением круга зарубежных друзей.

Страны, расположенные вдоль «Один пояс, один путь», являются основными рынками сбыта для автомобильного экспорта моей страны, на них приходится более 40%; с января по июль этого года экспорт автомобилей из моей страны в страны-члены RCEP составил 395 000 автомобилей, что на 48,9% больше, чем годом ранее.

В настоящее время моя страна подписала 19 соглашений о свободной торговле, охватывающих 26 стран и регионов. Чили, Перу, Австралия, Новая Зеландия и другие страны снизили пошлины на автомобильную продукцию моей страны, создав более благоприятные условия для международного развития автомобильных компаний.

В процессе трансформации и модернизации китайской автомобильной промышленности, помимо ориентации на внутренний рынок, особое внимание уделяется и глобальному рынку. В настоящее время инвестиции отечественных автопроизводителей в рынок электромобилей значительно превосходят инвестиции транснациональных автомобильных компаний. Одновременно с этим, отечественные автопроизводители, опираясь на разработку интеллектуальных сетевых технологий для электромобилей, обладают преимуществами в области интеллектуальности и сетевого взаимодействия и стали привлекательной целевой аудиторией для зарубежных потребителей.

По мнению экспертов отрасли, именно благодаря своему лидирующим позициям в области электромобилей, международная конкурентоспособность китайских автомобильных компаний продолжает улучшаться, ассортимент продукции постоянно расширяется, а влияние бренда постепенно возрастает.

В качестве примера можно привести компанию SAIC. SAIC создала более 1800 зарубежных торговых и сервисных центров. Ее продукция и услуги распространяются более чем в 90 странах и регионах, охватывая 6 основных рынков: Европу, Австралию, Новую Зеландию и Америку. Совокупные зарубежные продажи превысили 3 миллиона автомобилей. В частности, в августе зарубежные продажи SAIC Motor достигли 101 000 единиц, что на 65,7% больше, чем годом ранее, и составило почти 20% от общего объема продаж, став первой компанией в Китае, превысившей отметку в 100 000 автомобилей за один месяц на зарубежных рынках. В сентябре экспорт SAIC увеличился до 108 400 автомобилей.

Аналитик Founder Securities Дуань Иншэн проанализировал, что независимые бренды ускорили развитие рынков Юго-Восточной Азии, Европы и Америки благодаря строительству заводов за рубежом (включая заводы по сборке автомобилей), созданию совместных зарубежных каналов сбыта и самостоятельному развитию зарубежных каналов. Одновременно с этим постепенно улучшается и рыночная узнаваемость собственных брендов. На некоторых зарубежных рынках популярность собственных брендов сопоставима с популярностью транснациональных автомобильных компаний.

Перспективы активного выхода автомобильных компаний на зарубежные рынки выглядят многообещающими.

Несмотря на выдающиеся экспортные показатели, отечественные автомобильные компании продолжают активно осваивать зарубежные рынки, готовясь к будущему.

13 сентября из Шанхая на европейский рынок было отгружено 10 000 автомобилей MG MULAN производства компании SAIC Motor. Это крупнейшая на сегодняшний день партия полностью электрических автомобилей, экспортированных из Китая в Европу. Ответственный представитель Министерства промышленности и информационных технологий заявил, что экспорт SAIC «10 000 автомобилей в Европу» знаменует собой новый прорыв в международном развитии автомобильной промышленности страны, экспорт китайских автомобилей на новых источниках энергии вступил в стадию стремительного развития и стимулирует мировую автомобильную промышленность к переходу на электрификацию.

В последние годы компания Great Wall Motor также активно расширяет свою деятельность за рубежом, и общее количество проданных за границей автомобилей превысило 1 миллион. В январе этого года Great Wall Motor приобрела индийский завод General Motors, а вместе с ним и завод Mercedes-Benz в Бразилии, приобретенный в прошлом году, а также действующие заводы в России и Таиланде, тем самым осуществив выход на рынки Евразии и Южной Америки. В августе этого года Great Wall Motor и Emile Frye Group официально заключили соглашение о сотрудничестве, и обе стороны будут совместно осваивать европейский рынок.

Компания Chery, которая ранее экспортировала свою продукцию на зарубежные рынки, в августе увеличила экспорт на 152,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 51 774 автомобилей. Chery создала 6 научно-исследовательских центров, 10 производственных баз и более 1500 точек продаж и обслуживания за рубежом, а ее продукция экспортируется в Бразилию, Россию, Украину, Саудовскую Аравию, Чили и другие страны. В августе этого года Chery начала переговоры с российскими автопроизводителями о реализации локализованного производства в России.

В период с конца июля по начало августа этого года компания BYD объявила о выходе на рынок легковых автомобилей в Японии и Таиланде, а также начала поставлять автомобили на новых источниках энергии на рынки Швеции и Германии. 8 сентября BYD объявила о строительстве завода по производству электромобилей в Таиланде, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2024 год, с годовой производственной мощностью около 150 000 автомобилей.

Компания Changan Automobile планирует построить от двух до четырех зарубежных производственных баз к 2025 году. Changan Automobile заявила, что в будущем создаст европейскую и североамериканскую штаб-квартиры и выйдет на европейский и североамериканский автомобильные рынки с высококачественной и высокотехнологичной продукцией.

Некоторые новые автомобильные компании также нацелены на зарубежные рынки и стремятся их освоить.

Согласно сообщениям, 8 сентября компания Leap Motor объявила об официальном выходе на зарубежные рынки. Она заключила соглашение о сотрудничестве с израильской компанией автомобильной промышленности для экспорта первой партии автомобилей T03 в Израиль; 8 октября компания Weilai заявила, что ее продукция, комплексные услуги и инновационная бизнес-модель будут внедрены в Германии, Нидерландах, Швеции и Дании; компания Xpeng Motors также выбрала Европу в качестве предпочтительного региона для своей глобализации. Это поможет Xiaopeng Motors быстро выйти на европейский рынок. Кроме того, на европейский рынок уже вышли AIWAYS, LANTU, WM Motor и другие компании.

Китайская автомобильная ассоциация прогнозирует, что экспорт автомобилей из нашей страны в этом году превысит 2,4 миллиона единиц. В последнем аналитическом отчете Pacific Securities говорится, что усилия в экспортной сфере могут помочь отечественным компаниям, производящим высококачественные автомобили и автозапчасти, ускорить расширение производственной цепочки и дополнительно стимулировать их собственные ресурсы в плане технологического совершенствования и улучшения системы качества.

Однако эксперты отрасли считают, что независимые бренды по-прежнему сталкиваются с определенными трудностями при выходе на зарубежные рынки. В настоящее время большинство независимых брендов, выходящих на развитые рынки, все еще находятся на стадии тестирования, и глобализация китайского автомобилестроения требует времени для подтверждения.