Снизится ли объем морских грузоперевозок?

По состоянию на вчерашний день (27 сентября) 154 контейнеровоза, ожидающих порта в Шанхае и Нинбо, вытеснили 74 из Лонг-Бич, Лос-Анджелес, став новым рекордсменом по количеству контейнерных судов.

«Король блокирования» в мировой судоходной индустрии.

В настоящий момент более 400 контейнеровозов со всего мира не могут зайти в порт. Согласно последним данным администрации порта Лос-Анджелеса,

Грузовым судам приходится ждать в среднем 12 дней, при этом самое длительное ожидание составило почти месяц.

Если вы посмотрите на динамическую карту судоходства, то увидите, что Тихий океан полон судов. Непрерывный поток кораблей направляется к восточной и западной сторонам Тихого океана.

Больше всего пострадали тихоокеанские регионы, а также порты Китая и США.

Заторы на дорогах усиливаются.

Что касается труднодоступных "единых коробок" и заоблачных цен на доставку, то эта проблема преследует мировые грузоперевозки уже более года.

Стоимость перевозки стандартного 40-футового контейнера из Китая в США выросла более чем в пять раз — с более чем 3000 долларов США до более чем

20000 долларов США.

Чтобы обуздать стремительный рост цен на грузоперевозки, Белый дом предпринял беспрецедентный шаг и призвал Министерство юстиции к сотрудничеству в расследовании и наказании виновных.

антиконкурентные акты. Организация Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) также выступила с настоятельными призывами, но все они имели незначительный эффект.

Высокие и нестабильные грузоперевозки также приводят к тому, что бесчисленные малые и средние предприятия, занимающиеся внешней торговлей, готовы плакать без слёз и терять деньги.

Затянувшаяся эпидемия полностью нарушила глобальный цикл морских перевозок, и перегруженность различных портов так и не была устранена.

Эксперты прогнозируют, что морские грузоперевозки будут продолжать расти в будущем.